
2026-03-30
Компания специализируется на разработке и производстве тяговых тросов для автомобилей; ее новая полностью автоматизированная линия по предварительному растяжению и испытанию на износостойкость официально введена в эксплуатацию. Данная линия позволяет на 100 % устранить внутреннее напряжение в тросах, гарантируя, что каждый трос переключения передач и трос капота будет работать плавно и не растянется в течение всего срока службы.
1.Обработка стальных тросов
Точность резки ±0,5 мм, автоматическая заварка концов для предотвращения распушивания, что гарантирует точность хода троса с самого начала.
2.Внутренняя оболочка и покрытие
Используется внутренняя оболочка из полиэтилена с низким коэффициентом трения (≤0,15) в сочетании с пропиткой тефлоном, что снижает усилие при управлении тросом на 30% и предотвращает заклинивание в холодных условиях.
3.Литье и фиксация соединений
Вертикальные литьевые машины оснащены системой контроля температуры пресс-формы; усилие отрыва соединения ≥800 Н; проходит испытания на термошоковую устойчивость в диапазоне от -40 °C до +120 °C, что исключает ослабление соединений.
4.Предварительная растяжка и испытания на долговечность
Каждый трос перед отправкой с завода проходит три цикла предварительной растяжки, что полностью устраняет структурное удлинение стального троса; проводится испытание на долговечность с 100 000 циклов возвратно-поступательного движения по партиям, при этом изменение хода составляет <1 мм.
Менеджер производственного отдела компании г-н Чжан отметил: «Хотя тросик и невелик, он является «первым ощущением» при управлении автомобилем. Суть нашего обновления заключается в том, чтобы превратить два, казалось бы, субъективных показателя — «плавность» и «долговечность» — в количественные и контролируемые производственные стандарты. Мы удерживаем разницу в ощущениях от тросиков разных партий в пределах ±5%».